Thoát Tàu kiểu gì ??

Vì mình vừa đọc trên BBC có anh giáo sư hãm lồn gì đề xuất thoát tàu.

Mà rất nhiều anh em não chó cùng hô hào kiểu này : Thoát tàu thoát tàu hehe ??

Quan hệ Tàu - VN là buôn bán song phương, VN nhập cái cần và bán cho tầu cái họ cần.

Phải có ví dụ con số mới đc hehe, nói suông đéo ăn thua:
1 ngày TQ trả 70 tỷ VND mua gạo của anh em Giao chỉ, anh em TQ mà đéo mua, thì gạo đó đéo bán cho ai, nhẽ chở sang châu phi làm từ thiện.

Anh em Giao chỉ đã giải cứu lợn 1 trận do TQ đéo mua lợn, lũ chó đẻ chăn nuôi kêu như cháy đồi, cắn nhiều lợn ợ lên mùi mỡ, sợ vaitomlon ra, giờ TQ lại tăng mua, nông dân cầm cục tiền câm như chó bả, giá thịt tăng 200% hiện hay ( 8/2018).

Ví dụ nữa là dệt may đi, VN đỉnh của đỉnh về dệt may, xuất toàn sang Mĩ và EU mỗi năm kiếm 20 tỷ đô, cơ mà đéo trồng đc bông, phải mua đến 98% bông từ trung hoa, nó mà đéo bán bông cho, thì vỡ mồm lồn cả lũ.
À chú ý VN dệt xuất khẩu = bông TQ, máy khâu máy dệt TQ, dây chuyền TQ, thuốc nhuộm TQ, chỉ có nhà máy ở VN và công nhân vn nòi Hán hê hê.
Ví dụ thép đi, anh em xuất khẩu thì cũng i hệt như vải bông, thay chữ bông = thép thôi. nó đéo bán phôi thép cho thì anmaulon cả lũ.

Nếu anh em Giao chỉ thoát tàu bằng cách mua nơi khác, Ấn độ chẳng hạn, anh em đéo cạnh tranh được vì giá sẽ cao hơn do đường xa ướt mưa, đéo ai mua của anh em và anh em đớp cứt.

Ví dụ mâm cơm cho nó dễ hiểu đi, những rau quả ôn đới trái vụ đều nhập từ trung quốc, Đà lạt trồng đéo đủ cho 1 quận Saigon, nếu ko nhập từ tàu, mâm cơm có rau của anh chị sài gòn sẽ rất đắt, lương 5 củ thì đéo đủ ăn luôn. chỉ trơ đĩa rau muống bản địa có lồn súp lơ có lồn cải bắp.

Tóm lại, TQ như con trâu, anh chị như con đỉa ở vũng trâu đầm bám vào nó hút, nó khỏe anh chị sướng, nó cáu nó vụt cái đuôi 1 cái là anh chị ăn maulon.

 Cả thế giới muốn làm ăn với TQ, tại sao anh chị phải thoát ?? 

Khi ở cạnh 1 làng giềng hùng mạnh, hãy nịnh rồi cùng làm giàu, thịnh vượng bao giờ cũng đi cùng với phát triển.

Nhìn sang Cuba mà xem, nếu thằng cuba chơi bời lịch sự với người khổng lồ mĩ, thì giờ chúng đã đéo đói thối mồm, bài học đó.

Anh chị chả việc lon gì phải bài tàu thoát hán, cứ túm chặt nó mà làm giàu, thế thôi đéo nói nhiều.

( ảnh hanoi thời bài tàu thoát Hán )

miễn phí hay ko miễn phí và bot

miễn phí hay ko miễn phí?

nhiều anh em giao chỉ nghĩ tây là miễn phí, ví dụ đi cao tốc, ko đúng, chả có clg miễn phí hết.

ví dụ anh thuê ks 100$/ day, anh sẽ có bữa sáng buffe miễn phí. sự thực là tiền bữa sáng nằm trong tiền phòng của anh.

bên uk, xa lộ xây và bảo dưỡng nằm trong thuế đường, đường nội đô thì nằm trong thuế nhà, y tế giáo dục cũng vậy, dân Bỉ đóng 59% thu nhập, dân đức cỡ 50%. tức lương 5 ngìn thì còn 2 nghìn rưởi. mỗi xe hàng năm đóng thuế đường trung bình tầm 20 củ dù xài xe hay không. nhiều anh cãi cả năm tôi ko lái ra đường sao vẫn đóng thuế đường ? tây bảo cứ đóng, xài xe hay ko là việc của mày.

Đời này, không có gì miễn phí hết, nếu anh em sống bên Tây sẽ hiểu hơn.

Vì có 1 lũ mất nết đi xe qua trạm BOT không trả vé, khi bị đuổi thì chúng quay clip, bốt lên và đóng vai nạn nhân, để 1 lũ não ngắn vào chửi bới, thế là không công bằng.

Bên Mĩ hay châu âu, chúng sẽ phải ra tòa, tội chúng là Thief of service hay gọi là ăn cắp dịch vụ, tội này hay đi cùng với lừa đảo cố ý, khả năng đền tiền và tù ngồi.

Ăn cắp dịch vụ hiểu nôm na là bùng vé, như trèo cổng vào xem bóng đá hay phim, chứ ko mua vé.

Bọn mất nết này viện cớ bot bẩn, để bùng tiền người ta, nhưng mình nói cho lũ mất nết biết, đây là 1 hình thức đối tác công -tư, mọi thỏa thuận của họ đều được sự đồng ý của bộ trưởng về giá vé hay vị trí đặt trạm, nhờ có BOT, hạ tầng mới xây được, cao tốc sẽ nối bắc - nam, dân được lợi hơn nhiều do nhanh, tích kiệm xăng và không tai nạn.

Phần đông lũ phản đối đều ko có ô tô hỡi ôi, chúng đi xe máy đâu mất vé, lái thuê chủ trả vé, chúng kêu cái gì ??? những người chân chính có ô tô ko bao giờ tư duy như chúng, họ quý từng phút một và ko quan tâm tới mấy xu lẻ, việc đó bọn bộ giao thông phải soi, họ đc trả lương để làm việc của họ.

Anh em đi way tàu hãy bỏ tư duy miễn phí, nếu suy nghĩ xa hơn và lương thiện hơn, 1 ngày nào đó anh em sẽ mua đc ô tô và chở người yêu chạy 120km/h trên xa lộ.
Còn nếu anh em vẫn adua với lũ cặn bã, đời anh em muôi đời cặn bã, há hốc mồm vẩu hít khói bụi trên chiếc way tàu xóc tung người trên đường đầy ổ gà khói bụi mịt mù...

BOT An Sương thu đúng hay sai ??

Thông nhẹ BOT An Sương.

Cái này dành cho anh em DLV, xài lí lẽ đập tan mõm lũ mạt hạng ngồi way tàu chửi BOT.

Nguyên BOT an sương nằm trên quốc lộ 1, Xưa quốc lộ đéo chạy qua Saigon. mà Saigon bu vào nó.

Dĩ nhiên xưa nó ở xa xa, nhưng đất chật người đông, bà con xây nhà, bán ruộng, rồi chiến tranh loạn lạc tóm lại dân bu vào ở chi chít trời ơi đông quá.

Anh em BOT thu đến năm 2017 hết hạn, trạm sẽ phá.
Thế nhưng Saigon lại gặp vấn đề là tắc đường trên chính QL1, vì xung đột giao thông, mà hỡi ôi, dell có tiền mà xây cầu vượt.

Vậy để đỡ hao sức dân, Saigon cho BOT Ansuong thu thêm, bù lại, họ phải xây 04 cây cầu vượt ở 4 điểm tắc đường nhất.

Những cây cầu này sẽ đi trên đầu QL 1, xung đột giao thông chấm dứt và quan trọng nhất là không còn tai nạn ở giao cắt.

Anh em lái xe trên QL 1 sẽ không đi cầu này, mà đi dưới nó, và anh em trả tiền cho nó. dù anh ko đi, nhưng cầu đó khiến anh ko bị tắc, không bị xe khác đâm ngang sườn hoạc ko đâm vào anh em way tàu ngáo ngơ lao vào qua xa lộ.

Có đáng trả tiền ko ?? đáng quá đi chứ ??

Anh em chó lợn adua phá BOT là mình chê, nghe chưa.

Vấn đề tiền, họ xây các cầu hết 10 nghìn tỷ (ví dụ thôi nhé) đc thu tiền trong 10 năm, thì đầu tiên, anh chị phải tính trượt giá, ví dụ 2009 tôi ăn bát phở có 10k, giờ 2019 bát phở là 30k. vậy sẽ là công bằng nếu 10 năm tới, họ phải thu được gấp 3 mới hòa tiền trượt giá.

Đồng thời họ phải thu để trả các khoản vay lãi bank, lương nhân viên, tiền bảo trì đường xá vv, và có lãi, lỗ đell ai làm phỏng các anh ?? anh em quan lại có thẩm quyền sẽ săm soi để đảm bảo thu giá đúng, ăn lương phải lv, đúng ko ??

Anh em mạt hạng nghĩ ko đi vẫn trả tiền là sai nhé, ko có cầu vượt, tắc đường anh em có đi đc cứt.

Và mấy con tiểu cẩu chuyên đi phá BOT... , tao nói chúng mày là loại cặn bã xã hội, chúng mày dị ứng với sự phát triển và chúng mày sẽ muôn đời mạt hạng. 

 chúc đi tù vui vẻ.

ảnh  : 4 cây cầu vượt trên QL1 )

ảnh  : Một trong 4 cây cầu vượt giúp BOT An Sương - An Lạc thu phí đến 2033 thay vì năm 2017. anh em lái xe sẽ đi dưới nó:

lêu lêu nam kì

  Loạt bài về BOT.

 Anh em đang đi way tàu mời cút,  ae ko hề trả phí đường,  hãy há hốc mồm trên con túc sương giá rẻ của ae. 
 Anh em đi ô tô đc phép phản biện,  nhớ là phản biện vào vấn đề đang bàn,  và mình hoan nghênh các ý kiến đồng tình,  phản biện ngu mình sẽ chửi.
 BOT là vấn đề khó, rất khó,  não trạng của các thần dân dưới chế độ cộng sản,  do luôn thích miễn phí, sẽ ko tải nổi vụ BOT.
 Và bot, hỡi ôi,  lại là 100% thuộc về ae tư bản. 
  người  Anh, Mĩ  Sing đài thái vv đều xài bot để xây cao tốc,  dân đi thì trả tiền, và bằng cách đó, họ nối dần các vùng với nhau và thế là phát tài. 

  bài 1 : ( lưu ý não chó đi way tàu cút nhé ) 

bàn về đường thu phí. 

Tết rồi mình lái cao tốc Hanoi - Haiphong, về quê Vĩnh bảo thần thánh, xưa cỡ 199x mình đi thì trời ơi, mất cỡ nửa ngày, tệ nhất là đường từ hải dương đi tứ kì, chứ đường 5 thì cũng tàm tạm, nhưng lần nào cũng gặp tai nạn, 1 vài anh em đắp chiếu, chân  tím thò ra từ gầm xe như hoàng hôn,   tiền lẻ bay tứ tung.

Mình ko nói tốc độ mình lái đâu hehe, ko có anh em phạt nguội mình, cơ mà mình mất 55 phút từ khi rời nhà tới quê, nhanh ko tưởng hehe, đường đẹp, chiếc Isuzu 3.2 của mình thể hiện đc sức mạnh của con chiếu dạ.

Giá tiền mình trả là 150k, tức 5£ Anh, 1 món tiền hoàn toàn hợp lí vui vẻ, mình cám ơn cô gái soát vé và chúc mừng năm mới cổ.

 Có 1 vài quý anh chuyên đi phá các trạm BOT, là người tử tế dĩ nhiên mình ko adua với quân cẩu tặc đó, nhưng rất nhiều anh em bạn hữu trên mạng adua với chúng, khiến mình phải gõ 1 phen.

 Cao tốc có tốt ko?? quá tốt, mọi người đều mơ về nó.
Vậy tại sao mấy quý anh đó chuyên đi phá ?? ko có tiền sao mà xây đc cao tốc ?? in ra hay sao ??

 Bắc kì đang có 430 km cao tốc, nam kì chỉ có 96km.

Vậy chứ Cao tốc sẽ đc xây thế nào ??

 Câu trả lời là tiền và tiền, đầu tiên, Doanh nghiệp sẽ xây những con đường có lãi nhất, họ là theo hình thức BOO ( buil - Own - operate ) xây dựng - SỞ HỮU- vận hành.

Những con đường ngắn thu lãi nhanh, tiền đó sẽ tái đầu tư, xây đoạn khác và khác nữa, và khi ráp lại, anh em sẽ có cao tốc Bắc - nam hoàn hảo.
 Anh em lái từ sáng sớm ở Hanoi có thể ăn tối ở saigon, nếu xe tốt.

Vui ko >>?? anh em doanh nghiệp vận tải vui nhất, vì dù trả tiền, họ sẽ bớt đc tiền dầu, hao mòn lốp và xe cộ, an toàn hơn và giảm đc giá sản phẩm.

Có thể nói, cao tốc là ước mơ của mọi người.

2021 có vẻ anh em sẽ xây xong từ bắc vào nam, dĩ nhiên ko bị lũ mất nết quậy phá.

 Anh em đừng adua với lũ mất nết, hãy xa lánh chúng, để chúng thấy, chúng là loại bần tiện đáng nhổ vào mặt, người tử tế luôn mơ về cái tốt đẹp hơn, chứ ko bao giờ trì hoãn sự phát triển, nhất là phát triển đường cao tốc.

 Người Anh, Mĩ và mọi quốc gia phát triển đều xây đường nhờ BOT,  và sau xx năm,  dân có đường không phải trả phí nữa, nó là 1 sự đầu tư cho con cháu. 

Nếu anh em cứ adua với lũ quần cẩu mất dạy, nhà đầu tư sẽ ko dám xây cao tốc cho anh em đâu, hãy lưu ý.

vec là ai ?? và từ chối có chuẩn ko ??

Đá qua tý VEC và lũ kền kền mất nết nhỉ.

Các bạn kền tôi rất là khinh, đánh tráo câu chữ đê tiện, khiến người đứng đắn như tôi phải tức giận.

Đầu tiên, tôi nhận ra có vấn đề về câu: lệnh cấm xe VĨNH VIỄN ở các bài báo, trong văn bản nó là từ : dừng phục vụ VÔ THỜI HẠN. hi vọng anh em và mọi người ở đây nhận ra, 2 từ này khác nhau hoàn toàn, vô thời hạn là chưa có hạn kế vào lúc quyết định. Vĩnh viễn là thiên thu, không bao giờ. 
Chỉ khi nghẻo, anh em mới xài thiên thu vĩnh viễn, còn vô thời hạn là chưa có ngày chính xác trong tương lai, mà thôi.

Và tôi cược ko 1 văn bản nào có từ vĩnh viễn. trừ điếu văn.

Tiếp nữa nhỉ.

Chúng ta có VEC là đầu tư dang BOO ( buil - Own - operate ) xây dựng - SỞ HỮU- vận hành.
anh em lưu ý cho tôi từ Own = sở hữu. VEC own con đường cao tốc đó mãi mãi, chả chuyển cho ai hết và họ thu tiền để xây các đường khác nối vào nhau thành xa lộ, hệt như các nước tây âu đã làm.

Nó hoàn toàn khác với BOT là xây dựng-vận hành- chuyển giao. ( buil-operate-tranfer) ở BOT, con đường hoàn toàn là sở hữu nhà nước. ae bot bán vé bộ tài chính, giá vé muốn tăng phải xin bộ trưởng, trạm vé xin bộ trưởng và UBND đồng ý vvvv, tóm lại anh em BOT là làm thuê cho NN.

Tiếp nữa về pháp lý, tôi chưa hề thấy văn bản chính thức nào cấm 2 xe ra công luận, kền kền phịa ra thôi, chỉ có công văn vec con trình VEC bố, hỏi là có 2 xe càn quấy, con cấm chúng đc ko ?? anh bố nhẽ ra gật ngay, nhưng kền kền to mồm quá, anh mới bảo: "thôi con ạ, kệ mẹ nó đi, bố con mình coi như ra ngõ dẫm phải cứt....".

chúng ta tự hỏi VEC quyền từ chối phục vụ ko ?? tôi nghĩ là có, vì con đường là VEC sở hữu, khác hoàn toàn với BOT là Nhà nước sở hữu.

Vì con đường là của VEC, họ đc giao đất, xây dựng và sở hữu nó, thì họ có quyền cấm những xe gây ách tắc như đi ngược chiều, dừng đỗ uống rượu, hay chạy quá chậm, hay xù tiền = cách giả vờ mất vé vv, họ dừng xe chửi bới đuổi nhân viên trạm thì VEC từ chối phục vụ là dĩ nhiên.
người Anh chúng tôi nhà hàng nào cũng có biễn này he he, thích thì ko phục vụ.

khách hàng là quý, nhưng ko phải khách càn quấy, phỏng anh em.

over, đề nghị vỗ tay.

VEC cấm xe đúng hay sai ??

 Tôi lại đây rồi hỡi fans BBC não bộ khôn như loài linhtruong và hỡi anh em BHĐX não mịn như táo tầu,  hôm nay tôi giảng cho anh em về lệnh cấm 2 xe của VEC. 


  Đầu tiên,  phải hiểu VEC hoàn toàn chả liên quan đéo gì đến BOT,  dù chúng hao hao giống nhau. 
 BOT là xây đường thuê cho nhà nước và thu vé.
 VEC là xây đường cho NÓ và bán vé. 

 2 cái này khác nhau về bản chất.
 VEC nó đi săm soi, thấy thế đất đẹp thì thuê 30 năm hay 50 năm hay 99 năm, như người anh em FMS đang thuê đất hatinh mà thôi, rồi xây cái gì đó mà họ thấy lãi, đất FMS hình vuông, xây nhà máy thép. 

 Đất VEC dài thượt chứ đéo vuông, dài 50km, hay 100 km có khi, và từ dải đất đó, anh em xây lên cao tốc, đường cao tốc này luôn luôn hoàn toàn độc lập với quốc lộ. 
 giá vé tăng giảm thoái mái miễn là có lãi, đéo đi thì cút, bố đéo cần. Xe đông thì ae kiếm, xe ít thì anh em đói méo mồm, mời anh em tự hút khách cho đường nhà mình. 

  Lệnh cấm đầu tiên của anh em là cấm xe máy dưới 750cc, xe máy cút, vì chạy chậm, cũng như cấm người hay xe bò kéo vv, hãy ra quốc lộ mà đi, hỡi lũ rùa.
 Lệch cấm thứ 2 dành cho xe ngu, chạy ngược chiều hay dừng mẹ lại trải ni lông lôi diệu ra bú, quân ngu xuẩn đéo cấm thì loạn hả ?? 

 và chúng ta có 1 lũ chó đẻ nữa,  quân lưu manh hạ đẳng lôi bà già và trẻ con ra chặn mẹ đường ở trạm thu vé, cãi chửi đuổi đánh nhân viên thu vé, đó cũng là hành vi làm ách tắc giao thông, anh em cũng bị cấm luôn. 

 Lưu ý, mình nói cấm, nhưng thực ra là TỪ CHỐI phục vụ mà thôi, sau 1 time nhất định  là 1 tuần hay 1 tháng, anh em xin lỗi hứa ko tái phạm, thì lại đc phục vụ lại. 

 Nó giống như 1 nhà hàng có anh khách say chuyên đập chén,  thì họ từ chối phục vụ là thường. 

 Anh em não chó lập luận là VEC phạm vào quyền tự do đi lại khi cấm người vào đường, nhưng mình nói VEC hoàn toàn đúng. 

  VEC chỉ cấm phương tiện, ko hề cấm người, những con người đó đi xe khác vô tư, nếu quậy tiếp thì cấm xe tiếp. 
 Và lưu ý đường cao tốc là đất của vec, như nhà anh chị thôi,  nó từ chối phục vụ là thường. hãy đi quốc lộ tỉnh lộ kệ cụ mày. 

 Khi VEC bị lũ ăn cắp vào lấy tiền, anh em não chó rồ lên ghanh tỵ với món tiền to, lũ não cho lưu ý đó đéo phải việc của chúng mày, nhiều ít là business của họ, chõ mõm vào ăn ml  à ?? 

  Xong chưa, tóm lại nhé : 
 01 - VEC từ chối phục vụ có thời hạn, ae hứa ko tái phạm thì lại đc phục vụ.
 02 - VEC từ chối XE aka phương tiện chứ không hề từ chối người, ko hề phạm luật gì. 

 03 - lũ thối mồm não chó đáng khinh lêu lêu. 


  

tổng hợp lập luận về bot nhân dịp quý anh huynh long ra tiểu vương quốc nghệ an quậy bị câu lưu.

  tổng hợp BOT nhân dịp quý anh huynhlong được cảnh sát hoàng gia vương quốc Nghệ An câu lưu.

1 điều anh em cần thừa nhận,  các tập đoàn xây dựng của nhà nước làm ăn đéo bằng anh em tư nhân, bọn tư đầu tư máy móc xịn hơn, làm ăn lãi hơn, tính toán và  quản lí chuẩn hơn các tập đoàn nhà nước. 

  Venezuela đã quốc hữu hóa toàn bộ, và giờ anh em thấy họ đói cmnr, dù hehe là cường quốc dầu hỏa,  do các tập đoàn NN quản lí rất kém. 

 vn nói vắn tắt = câu : cha chung đéo ai khóc. 

 Người Pháp đã xài BOT xây tuyến đường sắt bắc nam lừng danh,  do công ty hỏa xa Đông Dương làm chủ đầu tư, trời ơi công ty đc thu tiền tới 90 năm (?? hay 76 năm đell nhớ )  hehe, trời ơi lãi quá, sau này, anh em nghèo vùng lên mà lãnh tụ là 1 người anh em thiện lành cũng  thuộc tiểu vương quốc nghean, anh em đớp bắc kì với lời hứa trả nợ 350 triệu frang mỗi quý trả công ty hỏa xa đông dương nhiêu đó để đc giữ lại tuyền bộ đường sắt,  cơ mà sau chính phủ Pháp trả cho công ty theo hợp đồng đã kí,  công ty Hỏa xa đông dương chia tiền cổ đông, kết thúc  thời hoàn kim ở bắc kì. 

  Và từ 1954 tới 1989, anh em quốc hữu hóa tất cả các công ty tư, đell cho kinh tế tư nhân, cho đi miễn phí đường hehe, dĩ nhiên đường tuyền ổ gà và suýt thì sập cả quốc gia nếu đéo nhanh xóa bỏ bao cấp, phục hồi ktế tư nhân, mời đầu tư nước ngoài vv.

 Các tập đoàn tư nhân lừng danh ra đời, và từ 1990, anh em tư nhân đã và đang xây lại đất nước này. 
 Thủ tướng lừng danh Tấn Dũng cố vớt vát 2 tập đoàn nhà nước nổi tiếng Vinashin và Vinaline, cơ mà vẫn đéo ăn thua dù rất tốn, anh em làm ăn như loèn, đến giờ mà tầu của anh em vẫn bị bắt nợ hehe giam đâu đó nước ngoài đéo biết chuộc về chưa. 

  Xây dựng đường xá cầu cống đéo ngon ăn đâu,  ae BOT đầu tư vào là khá, thường anh em phải có tín nhiệm và link chặt với ae quan lại, từ đó, ae xây đường, tính toán đếm xe,  thu tiền trong xx năm, hoàn vốn và lãi. kiếm lãi đc thì mừng cho anh em. 

 Hãy kiên định theo tư bản chủ nghĩa, và cổ vũ các tập đoàn của anh em tư nhân,  hỡi anh em suv,  lũ chống BOT là cộng sản đó,  chúng nó chỉ thích miễn phí  và kẻ hèn này đã kinh qua thời đó rồi, miếng thịt miễn phí chỉ trong bẫy chuột thôi. 

  và mình chia buòn với quý anh huỳnh long lần này, cảnh sát hoàng gia của tiểu vương quốc Nghệ An chưa bao giờ nhẹ tay với lũ quậy phá hehe. RIP anh trước.