Sunday 28 February 2016

bàn về tấm ảnh phan

  lá cải đang xe  vài tấm ảnh, có rất đông người trên đỉnh Phan, và ca cẩm rằng : Đỉnh phan đã chết.. và nhiều anh chị bị lái theo lá cải, thế là tôi chê.

 Đương nhiên kẻ hèn này đã  trèo phan hơn chục năm trước,  hồi đó trên đỉnh là cái  chóp đểu gò bằng tôn đểu, có thêm cái hòm kính, mặt kính đã vỡ, bên trong có 1 cái  tượng thạch cao.

  Khi chưa có cáp treo, các bạn leo phan  không cần dẫn đường nữa, họ cứ theo dấu.... rác  là lên tới đỉnh Phan, không bao giờ lạc.

  Về môi trường, cáp treo là cách du lịch bảo vệ môi trường nhất, vì ko có rác thải.
 Các bạn phượt kiểu gì cũng đốt lửa, khạc đờm, ỉa bậy, và bọn ko ý thức thì  ném đồ hộp lẫn vỏ ni lông khắp nơi. 
 Đỉnh Phan, với ngu ý của kẻ hèn này, ko có gì đặc biệt hết, nó chỉ là cao nhất thôi, khi tôi lên tới đây thì gió rất  mạnh, rét, tôi ngồi có 5 phút là chuồn, ngoài tảng đá to to với cái chóp với cái hòm kính thạch cao thì ko có gì, ko có cây nào cao đc vì gió mạnh.

 Theo tôi, các bạn lá cải đang bố láo, 1 phượt thủ  trèo Phan, thì cái thú vị ở quãng đường, khi nghỉ đêm, quây quanh đống lửa, can diệu 10 lít  chuyền nhau, xông xênh thì có xâu thịt gí vào than hồng, vừa cắn bú vừa  hát hò thật là vui quá..

 Còn người đi cáp, cái thú vị là đi xuyên trong mây cùng cả nhà, ngắm dãy hoàng  liên sơn phía dưới, chứ ko hẳn chỉ là đỉnh Phan..

 Vậy mỗi người có cách du lịch riêng, 
 ví như bạn thích chèo thuyền Kayak từ Đình vũ ra Cát bà ko có nghĩa bạn đc chửi người đi phà ra đó.
 Xin đừng ích kỉ, đỉnh Phan là của chung mọi người và ai cũng có quyền lên theo cách của họ.

 Ảnh 1 : đỉnh Phan lúc đông người.
 Ảnh 2 : cáp treo xuyên qua mây. 







Wednesday 3 February 2016

mua toa tầu cũ thì sao ?

Bàn về vụ Thăng bộ trưởng cách chức anh tổng do mua 160 cái toa tầu cũ.
( bài biên có tham khảo các ý kiến của thành viên trại Súc vật )
Đầu tiên, kền kền làm ầm lên là mua đồ Tầu, hơn nữa, đồ cũ.
Đường sắt vn có đc là nhờ người Pháp xây, đã 100 năm có lẻ. 
Khổ 1m công nghệ thế kỉ 18 bây giời hầu như không ai xài và có xu hướng bỏ dần đều, chả ai hoài hơi làm toa khổ 1m mới hết. Và nếu có làm mới, thì đắt như vàng cốm.
Trong 160 toa tầu, thì đến 146 toa là chở hàng, nghĩa là trở than đá cát sỏi, chở công tơ nơ, chở trâu chở lợn trở chó trở gà.... tuốt tuột hầm bà lằng. Phần còn lại là toa Công vụ, ko liên quan đến toa chở khách.
Bản thân toa chở hàng, chỉ là cái thùng rác di động ko hơn, gắn trên khung có 4 bánh thép, dùng 200 năm ko hỏng.
Anh chị mua mới tôi cũng mừng, nhưng anh chị ko có tiền.
Anh chị tự làm tôi càng mừng nhưng anh chị ko có công nghệ.
Anh chị thậm chí không làm đc con vít đủ chuẩn, mà đòi làm cả toa tầu ??
Cơ mà vấn đề, đồ Tầu thì sao ?? VN cứ thấy đồ tầu là múa phím chửi, trong khi rõ ràng đang dùng bàn phím tầu lẫn chuột tầu, và gương mắt vào màn hình Tàu cũng...
Nếu người Kenya hay Uganda biếu ko anh chị toa khổ 1m, cũng ko lấy, vì tiền chở chúng nó về quá tội, Côn minh có đường thông sang VN, chỉ gắn đầu kéo ( của Tầu cũng ) là băng băng về xài, quá lợi nhuận. Họ bán vì đổi sang khổ 1435 chứ ko phải hàng bãi.
Đầu tầu anh chị xài là Tự Lực 141 toàn của Tàu, giờ đầu đi ê zen Đổi Mới D19E của Tàu cũng, anh chị chê cái gì ???
Theo tôi dự, VN ko sớm thì muộn cũng phải đổi sang đường sắt khổ 1435 để hòa đồng với thế giới, vậy mua mới là 1 sự phí phạm, xài đồ cũ, nhất là toa chở hàng, là chuẩn. VN là là nước nghèo, phải liệu cơm gắp mắm.
10 năm nữa anh chị đổi sang khổ 1435 thì lại vứt hết đi thôi.
Trên thế giới hiếm ai sản xuất mới loại toa cho đường ray 1m, vốn là công nghệ cổ 200 năm trước.
Mà Annam các bạn, tiếc thay, ko sản xuất đc cái gì, vậy mua cũ là cách DUY NHẤT.
Nói cho dễ hiểu nha, đường 1m của các bạn giống như cái bờ mương, chỉ đi đc bằng xe cút kít, các bạn không thể lái BMW vào đc, ngay cả khi bạn có BMW.
Việc anh Thăng cách chức anh Tổng, khiến cho lũ bần nông răng vàng mõm vẩu vui mừng, nhưng khiến anh em trong ngành đường sắt tâm - tư, những người có tâm bất - phục.
Anh Thăng, đôi khi anh adua với lũ bần nông mõm vẩu quá, khiến tôi không ưng, hãy cân nhắc